开车很久的老司机，却不一定看得懂水温表。通常，人们看到水温高的时候，就会有点紧张，担心发动机开锅;相反在水温低的时候，却不以为然。但是，这是正确的做法吗?相信很多朋友在驾车过程中很少会留意水温表的变化，甚至部分人(新手居多)都找不到水温表具体在哪个位置。炎炎夏日，其实我们怕热，发动机也“怕热”，温度太高了它就“罢工”不干了，所以我们行车中关注水温表的变化是非常有必要的。
水温表能直观地显示水的工作时候的温度，从而确保发动机在一个适宜的温度范围内工作，过高或过低都会影响发动机的性能。一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不一样的品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
冷却液泄漏会导致其温度上升。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有，那么应快修理泄漏的管子等。假如没有，应及时添加相同品牌的冷却液!不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果!
撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度上升，导致开锅等问题!出现这样一种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修!
水泵若发生状况，发动机导热侧的水循环就异常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生!一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了!
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转;对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
水温表指针不稳原因有：水温传感器与冷却液接触面有水垢;热敏电阻老化;稳压器工作不正常;水温表加热线圈短路;表针碰擦表面。
故障排除：用外接电阻法检查水温表时，用给定的电阻代替传感器，检查水温表指针偏转是否与标定情况一致，如果不一致，就应检查连接导线是否良好、稳压器输出电压是不是正常、水温表有没有损坏;如果外接给定的电阻后，水温表指示正常，就表明故障在传感器。
夏天行车水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否则对发动机会造成极大的损害。作为驾驶员除了定期对车辆保养外，还应多多留意水温表的变化，也要关注冷却液的使用，绝对不能混用不同冷却液，更不可与水混用，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。日常行驶中，须多注意车辆状况，别等到水箱“开锅”了恍然才发觉，做到防患于未然更重要。
