INTEGRA曾经是本田最经典的车型之一，被称为“平民超跑”，贯彻着本田对运动的极致追求。虽然重回人们视野的广汽本田型格INTEGRA已经大变样，但型格手动挡车型还是满足了不少车迷对本田和运动的热爱。
不过，如果你想要的是一台既能运动又能家用的轿车，可优先考虑型格e:HEV，即混动版型格。型格e:HEV已经在2022年12月底正式上市，售价16.39-18.69万元，共推出了三款车型。究竟哪款车型的配置性价比最高？哪一台车更值得入手？接下来轱辘哥将一一解析。
首先来了解一下型格e:HEV的基础信息。型格e:HEV基于纯燃油版型格打造而来，主要是换装了新的动力系统，以及针对外观、内饰的细节和配置进行调整。
外观方面，型格e:HEV依旧采用了十分运动的设计风格，车身线条流畅，扁平化的处理营造出低趴、动感的氛围。前格栅的上部分是蜂窝状设计，下部分则是横向条幅设计，车头大灯造型较为狭长。
为了区分纯燃油版和混动版，型格e:HEV在前保险杠两侧加入专属的银色装饰条，外后视镜改用银色金属质感的设计。另外新增的天澈蓝车身颜色不张扬，非常小清新。
型格e:HEV定位紧凑型轿车，长宽高为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm。侧面是新车最“性感”的部分，修长的车身看起来十分优雅，溜背式设计搭配18英寸轮毂（高配车型），微微翘起的小鸭尾增加了动感气质。
尾部的设计较为紧凑，最显眼的细节是专属的e:HEV标识和蓝色元素的LOGO，双“7”造型的尾灯点亮后具有不错的辨识度。另外，纯燃油版车型的双边双出排气改成了隐藏式设计，或许是为了契合混动车的省油属性。如果你觉得不够过瘾，能够最终靠后期改装满足审美。
内饰则依旧是熟悉的蜂窝状出风口，车内的实体按键保留较多，对于驾驶员来说更方便盲操。型格e:HEV除了档把变成了按键式设计，以及采用了银色拉丝饰板增加精致感外，液晶仪表还增加混动车型的显示信息，可以让驾驶员更直观地看到车辆的能量输出。
另外，方向盘的拨片可以方便驾驶员调整能量回收强度，这主要根据你的驾驶风格和对节油的需求。一般来说，回收力度越强越节油，但拖拽感也越明显。
动力电池被安放在座位下面，工程师通过对车顶进行掏空处理增加了头部空间。后备箱空间则不受影响，拥有和纯燃油版车型相同的容积，官方数据为500L。
当然，变化最大还是动力系统。型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统，由全新2.0L缸内直喷发动机+电动机组成。其中发动机上限功率143马力，最大扭矩182牛·米；电动机总功率184马力，总扭矩315牛·米。某专业媒体实测多个方面数据显示，型格e:HEV的百公里加速成绩为7.03秒，算得上家轿中的实力运动选手。另外，型格e:HEV的WLTC综合工况油耗最低为4.39L/100km，和同级的合资混动家轿表现相近，处在主流水平，买它可以为广大购买的人省下不少油钱。
综合来看，型格e:HEV推出的三款车型配置都足够满足使用，即便是入门级的科技版车型。在价格相差1.4万元的情况下，科技版和中配的豪华版车型相比，少了并线辅助、倒车车侧预警系统、运动外观套件、18英寸轮毂（科技版为17英寸）、蓝牙钥匙/NFC钥匙、真皮方向盘、真皮座椅（科技版为织物材质）、全液晶仪表、手机无线充电功能、主副驾座椅电动调节、后排按比例放倒功能、后排杯架、氛围灯等功能。
就日常用车来说，型格e:HEV标配了Honda SENSING安全超感系统，一些主/被动安全配置都没有缺席，主动驻车、上坡辅助、车联网等含金量较高的配置也都齐全。如果你对更加酷炫的外观造型要求不高，对一些实用性配置也无太大需求，在购车预算紧张的条件下，入门版车型也是相当够用的。
当然，如果预算较为充足，轱辘哥更推荐你入手豪华版车型，这台车的性价比最高。上面提到的差异性配置令豪华版车型的整体实力更上一层楼，无论是安全配置还是实用性的配置、感官层面的享受都有提升。
如果你对配置的要求非常高，尊享版车型就更完善了。尊享版在豪华版的基础上增加了后驻车雷达、前排座椅加热、BOSE音响、自适应远近光灯、感应式雨刮和超声波雷达等配置。尊享版和豪华版车型的价格相差9000元，主要是硬件配置的升级。另外顶配车型还享有全景天窗，车内的开阳感也提升了。
型格e:HEV的加入对于消费者来说是一件好事，追求性能和驾驶乐趣的可以再一次进行选择手动挡车型，预算吃紧的考虑纯燃油版车型，想要兼顾运动和油耗的无疑是混动版的型格e:HEV。尤其型格e:HEV还是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，在驾驶体验和省油表现都上了新台阶。如果是你，会选择购买哪一款型格呢？什么配置对你来说最重要？在评论区告诉轱辘哥吧！（文/MANGO）
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