数据显示，赛力斯上半年营收 624.02亿元，净利润 29.41亿元，同比增长 81.03%。新能源汽车销量达到 172,108辆，业绩增长幅度远超行业平均水平。
更重要的是，赛力斯的研发强度同样刷新行业认知：近 7000名研发人员，占比达 36%；研发投入 51.98亿元，同比大增 154.9%，无论销量、质量、科研含量，亦或圈内分量，赛力斯都堪称“一骑绝尘”。
他的出现，在 2025 年的车圈投下了一枚重磅的深水炸弹——上市24小时，大定突破1万台。
可见，作为问界王牌家族纯电力作，问界M8 纯电版绝非一款简单的红海参与者，它为中产家庭用户所带来了完全不一样纯电生活新选择。
他用全新的核心技术做到了代际领先，成功达成“技术突围”，重新定义40万级别车型的技术标准和价值体验。
他是当下日趋同质化的纯电高端市场破局者，凭一己之力，创造出了专属自己的市场蓝海。
所以，问界 M8 纯电版究竟有多特别，它的纯电核心技术有多“一马当先”？
是的，问界 M8纯电版的内部空间可以用彪悍来形容！尤其是 3105mm 的轴距，能直接塞进一辆经典款的 Smart Fortwo，还有富余。
如此高的得房率，让六座版的有效空间能够达到 2675mm，中央扶手过道宽度有足足 180mm，轻轻松松实现“座座都舒适”的真三排体验——宽敞程度超过了一众著名海外品牌的全尺寸 SUV，也超过了不少 MPV。
副驾座椅一键躺平，不光和二排右侧座椅无缝衔接，还秒变 L型豪华大沙发，车内空间可坐可躺自由切换，通通你说了算。
车头还新增了 149L超大前备箱，轻松容纳 20 英寸标准登机箱外加 3 个大容量双肩包。这款前备箱不止防水防盗，箱内还有实体按键，能一键降低 50mm 的车身高度，多维度满足多口之家的存放需求。
此外，问界M8 纯电版可谓是“车圈乾坤袋”，尤其是五座版的后备箱容积，达到了976L—— 6 个中大型拉杆箱+ 2 个婴儿车+露营装备绰绰有余，相当于一家五口 7 到 10 天的全套外出装备。
这还没完，无论是五座版还是六座版，后备箱下方都藏着一个魔术暗格，最大空间足有 110L！两个 50L 的登山包或 3 大箱饮料绝不在话下。
问界M8纯电版的“得房率”如此之高，灵活性如此之强，不是简单粗暴地在长宽高上做加减法硬凑出来。真正的“秘诀”是它采用的全新华为 DriveONE高压七合一电驱。
相比上一代三合一电驱，这款新电驱采用高度集成设计，不仅将重量减轻 20%，体积也较上一代减少了整整 13%，有效释放座舱与后备箱 30% 的空间。
再搭配同样全新升级的华为途灵平台，时速 120km下车内噪音只有 60.8dBA，整车静谧性优于特斯拉 Model Y和宝马 iX，更不输给奔驰 S 级这样的百万级豪车。
再加上全新晕车舒缓2.0功能，不止是起步舒适度提升了 48%，转弯舒适度提升26%，刹停舒适度更是大幅度的提高了 90%！大幅度的降低了易晕车人群的乘车不适感。
还有新增的“猫头鹰”极致转向，极致转弯半径只有 5.75m，远超普通 SUV的 8到 10米需求——三条车道一把过，停车更方便难度更低，主打一个大而灵活，真正让全尺寸 SUV像轿车一样好操控。
总之，有了全新华为 DriveONE高压七合一电驱+华为途灵平台的问界 M8 纯电版，无论五座版亦或六座版，都能精准覆盖从三口之家到三代同堂的全场景需求。
当然，问界M8 纯电版新升级的纯电技术新突破不止于此，它还标配了全新华为巨鲸 800V高压平台与宁德时代 100kWh电池，让新车的整个全新高压纯电动力架构更完美耐造。
甚至，为了将宁德时代的这款超高单位体积内的包含的能量电池发挥出更大功效，赛力斯直接联合宁德时代，首创出了电池“厂中厂”新模式。
这种“专厂专车专用”的顶级配置，让华为的巨鲸 800V高压平台+宁德时代的100kWh三元锂电池产生出了1+1＞2的威力，让问界M8 纯电版跑得久跑得远跑得快——零百加速只要4.8秒，最高续航能力达到 705km，外加 SOC支持超快充技术，15分钟就能从30%充电到80%，彻底填平了长途出行的补能焦虑。
另外，为让用户充电无忧出行无忧，问界慢慢的开始对品牌充电网络进行全新的规划和布局。
预计到2028年，问界自建、合建或合营充电站将超过 4000 座， 覆盖7射11纵18横国家高速干线网的高速服务区、京津冀/大湾区/长三角等高频生活区，及219/318/青甘大环线等经典自驾线路。
再搭配全面升级的用户中心充电网络，问界已经从内到外，从车辆自身到周边服务，做到性能与效率的极致平衡。
当然，最值得车主们期待的王牌技术，还得是全新升级全系标配的 HUAWEI ADS 4，因为它已经进化到日常出行“ AI 老司机”的境界了。
就是它的辅助驾驶相当“拟人”，已经能实现全场景覆盖，比如高速、城区和停车场等十大典型场景。
更重要的是，它通过端到端算法，结合 1 个192线 个后向固态激光雷达和 5 个 4D 毫米波雷达，构筑起了 360°无死角感知网络，能自主处理诸如自动泊车、红绿灯识别，以及行人避让、侧前车切入、鬼探头之类的长尾难题，极大的提升行车便利性与安全性。
尤其是新增的领航 ETC 和 P2P 2.0功能，能做到从起点车位自动导航到目的地车位，彻底覆盖城市通勤全流程。
当然 ADS 4 目前的定位依然是辅助驾驶系统，换言之——用户都能够随时干预随时停止。
虽然 ADS 4 依然无法完全替代人类驾驶员，但问界 M8 已经做到从“真人驾驶”到“辅助驾驶”质的飞跃。它的 HUAWEI ADS 4 相比前一代，进一步大幅度降低驾驶疲劳，更实实在在地提升了通勤效率与行车安全性。
除了全新的 HUAWEI ADS 4，问界 M8 纯电版的鸿蒙智能座舱，还带来了完全不一样的智能交互新体验，它拓宽了人车交互边界，从“人机互动”一跃突破到了“全场景人车交互”的新世界。
比如HUAWEI XHUD华为临境抬头显示，就和HUAWEI ADS辅助驾驶系统来了一次梦幻联动，打造出全新的麒麟领航特效——这头半透明的白色小麒麟时刻跑在车前，好像一个极为负责领航员，清晰直观地引导着车主如何转弯怎样变道，让后者拥有更便捷安全的辅助驾驶体验。
它能化身户外投影仪，能随时随地投屏一场专属你自己的汽车电影；也能通过车外语音指令，向你“投喂”各种能互动的光影小游戏。
尤其是那只电子宠物“闪电”，简直就是一只挥之即来呼之即去，只听你命令不需要你投喂，永远都不可能长大不会老去的超大化 3D 化“拓麻歌子”。
还有表车联动小憩模式，即“手表捏捏”小程序，只需动动手指就能同时对手表和车机发出指令，而它们也能在第一时间收到命令做出一定的反应，可谓是将人+车+家三重交互的边界彻底拓展了。
以及可以“一屏多用”的“ Minibar悬停模式”——主驾能用它显示导航信息，副驾可以拿它当K歌提词器，后座的神兽们则能拿它玩“成语接龙”等互动游戏。
你就说问界 M8 的全场景式智能交互体验显不显贵吧。反正一定不是什么基础款叠加基础款的普通智能座舱，因为它已经从“驾驶智能”向“全场景智能”延伸，让车彻底融入用户家庭生活，实现人、车、家无缝连接。
问界 M8 纯电版的另一重核心技术突破无疑是整车安全方面，也是这次“新车新技能”的重中之重。
据了解，问界M8以93.7%的综合得分率，拿下了 C-NCAP 2024 超五星安全认证，更位列评测标准第一——它采用八重安全设计，比我们已熟悉的“七重安全”还多一重。包括全维防碰撞4.0、硬核车身结构、-40℃正常启动、车内车外都防水、途灵平台主动防滑控制、五星防腐设计、五星健康设计和全域电池安全设计。
其中，全域电池安全设计就是多出来的那一重安全，也是这次问界 M8 纯电版在核心技术突围上的重中之重！
它拥有的不止是远超国标的安全设计标准，甚至其中10项已经远远超越国标要求，3 项已提前达标新国标需求。更重要的是采用四大安全冗余保障的全新BMS 2.0 系统，可以让“出行更可靠、电池更耐用”。
甚至，为了达成这看似简单实际超难的“十字真言”，问界打造了一个独一无二的整车级五重连续极端场景测试——用同一辆问界 M8 纯电版一口气“闯五关”，即用 300mm高的负坎钝物冲击电池包前部，用锐物以 40km 的时速快速刮擦电池包后部，再用锐物以时速 5 公里的慢动作缓缓折磨电池包中部、外加 700mm 深度涉水，以及 270 秒整车底部火烧这五大酷刑。
总之，这辆肩负重任的问界 M8 在上完刀山下完火海风里来水里去经历了五重考验之后，电池包和整车是安然无恙，车机依然正常运作吃嘛嘛香。
此外，这次的问界M8 纯电版还针对极端天气、极端环境和极端事件启用了完全不一样的“金钟罩防铁布衫”——全维防碰撞4.0，它具备全时速、全方向、全天候、全场景、全目标的超全感知能力。不仅能实现时速最高150 km 的高速安全避让，还支持前向、侧向、后向、负向与悬空障碍物检测。
比如新增的沙尘天气 AEB，就是专门应对暴雨、大雾、沙尘暴和严重雾霾等极端天气，让车辆能全天候安全出街。
以及可以毫米级识别横向风，能动态调整悬架硬度自动校正行车方向的横向风稳定控制管理系统，它能大幅度的降低大风天行车风险，对于浙江、福建和广东等地，夏秋两季经常遭遇热带风暴甚至台风侵袭的沿海车主们，问界 M8 的这个技能简直就是刚需。
总而言之，问界M8 纯电版彻底将安全两字深深烙在了自己的基因里，甚至将安全视为造车的第一要素。
以上，就是这款问界M8纯电版的核心技术实力，这些buff赋予了这款新车“王者之势、王者性能、王者安全、王者科技”这四大特殊技能，让它可以在 40万级纯电SUV市场所向披靡。
首先是特斯拉Model Y 加长版，这款由上海超级工厂出品，专门针对中国消费者的大六座豪华纯电SUV，据说最近已经卖爆了。
别的不说，就说更宽敞舒适的车内空间，更高级全面的辅助驾驶系统和更豪华贴心的智能座舱——这三项，问界 M8 纯电版的确要品学兼优得太多。
还有一点，就是这款特斯拉的中国车，依旧是基于 400V架构打造的，充满电需要 1 个小时，远不及问界 M8 的 SOC支持超快充技术，一杯咖啡就能从 30%充电到 80%，轻松开出几百公里。
一句话，那些对蔚来 BaaS 换电模式不感兴趣的用户而言，问界 M8 纯电是“优势在我”的。
别的不说，ADS 4 +192 线激光雷达这对组合拳，的确比蔚来的 NIO AD 2.0 强上不是一丁点儿。之前已经说过，ADS 4 系统已经彻底覆盖城市通勤全流程，NIO AD 2.0 则要到明年才正式升级，覆盖城市 NCA。
而且问界M8纯电标配华为巨鲸 800V高压平台+宁王 100kWh三元锂电池，不止比蔚来多了 55 公里的续航，还比全新 ES8 买断价便宜了 4 万块。
更不用说同价位的 BBA 们推出的新能源车型，以及其他国内新势力豪华标杆车型——问界的这套技术组合拳，让M8纯电版的综合产品力和前者形成了明显的代差优势。
据了解，今年以来问界M8 系列的市场占有率不断的提高：上市至今累计交付突破 8万辆，40万级销量冠军蝉联已数月，让问界在新能源豪华车市场彻底站稳脚跟，有了稳定且牢固的用户认知。
上市24小时大定已破1万！肉眼可见的，它或将复制问界 M8 增程版的成功，成为40万级纯电销冠，引领高端纯电领域。
它的“王者之势、王者性能、王者安全、王者科技”这四大终极 Buff能让我们消费者真真切切地感受到享受到，也让我们消费者对问界品牌在汽车纯电核心技术，充满了信任感与认同感。
它已经提前拿下40万级纯电市场的技术话语权，或许不久以后，它还会将整个细分市场引向全新的竞争维度和商业高度。
